Прокол под трассой

Прокол под трассой: что важно знать

Переход под автомобильной трассой требует точного соблюдения маршрута и глубины. Основная задача — выполнить прокладку коммуникации без сплошного разрытия полотна. Для федеральных и региональных трасс часто требуются согласования с владельцем дороги и соблюдение охранных зон.

Для каждого объекта оцениваем длину перехода, геологические условия, диаметр и материал трубы, а также существующие сети. После этого определяем технологию и состав работ.

Особенности переходов под трассами

• Большая длина перехода — как правило, от 20 до 80 метров;
• Глубина заложения — не менее 1,5–2 метров для защиты от нагрузок;
• Возможно наличие существующих коммуникаций в теле трассы;
• Требования эксплуатирующих организаций к футляру и контролю;
• Необходимость согласований для федеральных и региональных дорог.

Технология работ

1. Оценка объекта — длина, ширина трассы, глубина, грунт, сети;
2. Проект и согласования — траектория, материал, футляр;
3. Подготовка — котлованы по обе стороны трассы;
4. Бурение — пилотная скважина и расширение;
5. Протяжка — труба или кабель в футляре;
6. Контроль — видеоинспекция, гидроиспытания, восстановление зоны.

Стоимость

На цену влияют длина и диаметр перехода, категория трассы, грунт, глубина, количество существующих коммуникаций и условия подъезда техники.